Paul Andreu

UNE GÉOMÉTRIE CIRCULAIRE

C’est une réflexion fonctionnelle qui est à l’origine du principe et de la forme de l’Aérogare 1 de Roissy - Charles-de Gaulle. Raccourcir les déplacements a conduit à la forme circulaire et ensuite à des formes d’enroulement secondaires. Les avions entourent des satellites qui, à leur tour, entourent un corps central. Les avions circulent et stationnent sur un anneau. Les routes pénètrent vers le centre, sous cet anneau, et s’enroulent autour du corps central de l’aérogare, jusqu’à sa partie supérieure qui est le parc de stationnement. Un parc entouré de routes, au milieu des avions : l’Aérogare 1 dit, dès qu’on la voit, qu’elle est avant tout cela : un lieu d’échanges entre la route et l’air, un nœud de routes et de voies, un ombilic où les lignes de l’espace aérien se rassemblent puis s’éloignent. Sept satellites trapézoïdaux entourent un bâtiment central circulaire de 190 mètres de diamètre. Le bâtiment central respecte la géométrie du cercle et sa capacité de se prêter à des schémas de convergence et de rassemblement, de divergence et de dispersion. Le bâtiment fonctionne comme une machine, comme une pompe ou, plutôt, comme un cœur. La géométrie circulaire implique une logique de construction. L’édifice est divisé en neuf parties, deux pour les routes de desserte et sept pour les satellites. Pour faciliter la construction en béton armé, lie cercle est décomposé en rectangles et en triangles juxtaposés. Les équipements techniques sont implantés dans les rectangles.